Tore Kullgren
(26 Mars 2012
03:03)
Bränslepris påverkar inte kortdistanstrafik nämnvärt. Sträckan Stockholm-Södertälje (eller Visby-Klintehamn) är 3 mil, och kan köras på 1,5 liter bensin. Även om bensinen skulle kosta så mycket som 20 kr/liter, så blir bränslepriset inte mer än 30 kronor.
De svenska koldioxidskatterna är betydligt dyrare än carbon offsets (som brukar anses kompensera utsläppen). Och i takt med att oljan blir dyrare, kommer andelen växthusneutrala bränslen öka. Alltså är inte heller växthusgaserna något olösligt problem med storstadsbilism.
Huvudsyftet med att bygga spårväg, tunnelbana och pendeltåg, är att minska effekterna av trängsel, genom att spårtrafik (åtminstone t-bana och pendeltåg) kan erbjuda full hastighet även vid hög belastning. Den kritiska punkten för trängsel är vid morgonrusningen, när folk ska in till arbetsplatserna i centrum. Trängseln i centrum beror alltså på det absoluta antal människor som pendlar in till centrum till vardags. Trängseln i hela regionen beror på alla pendlares totala färdsträcka. Det borde gå att ställa upp en matematisk modell.
Finns det någon trafikträngsel i Visby (eller på Gotland i övrigt) idag?
__________________
We shape our buildings, and afterwards our buildings shape us. / Winston Churchill
Jag hade förut signaturen H G.
Senast ändrad 27 mars 2012 21:47
