Dan Edholm
(27 Augusti 2008
19:45)
Jan och Gustav. Jag håller med på en punkt, nuvarande väg är överdimensionerad. Motorväg med 2 filer i båda riktningarna är den standard som borde byggas. Trafiken blir nog mer än 2-3 dussin och jag höll på att spricka av skratt när jag läste rapporten som sa att 6 bilar per dygn och riktning skulle trafikera från länsgräns till länsgräns. Om leden är belagd med en avgift kommer ändå 2-filigt räcka. Jag köper inte vägverkets analys med hull och hår direkt.
Men nyttan och säkerhetsaspekten orkar jag inte längre argumentera för (ni har hört mina argument i flera trådar). Vi har olika åsikt och ingen viker så det får helt enkelt bero.
När det gäller urban sprawl-effekten så vidhåller jag att den är begränsad i just detta fall. På Ekerö finns redan sprawl, det enda som kan hända är att Ekerö förtätas med kvaliteter som gissningsvis efterfrågas av de som bosätter sig där samt att fler fritidshus permanentbebos. Viss förhoppning om bättre kollektivtrafik kan också ses i denna trafiklösning. Ekerö är närmre stan än många andra utvecklingsområden. Samma avstånd till city som från Täby eller Huddinge. De som köper hus är ändå inte spekulanter på lägenhet i stan, de vill bo i hus. Ska man neka dem detta av ideologiska skäl? Då är det är enklare att attrahera alla de som vill bo i lägenhet i stad genom att förtäta närförort och sedan låta sprida staden itakt med att befolkningen växer. Jag återkommer till detta. Lovön är naturskyddat, så därefter händer inte så mycket mer sprawl på öarna. Vad det gäller Förbifartens förmåga att främja länets yttre delar så ser iaf jag att det finns en poäng att, för ytintensiva företag, bereda framkomlighet och mark för dem så att de kan flytta ifrån stadens centrala delar så att dessa kan bebyggas med bostäder.
Eftersom vi talar om en förbifart som inte upplåter en genväg in till stan så ifrågasätter jag Gustavs förklaring; att anknutna motorvägsleder (alla leder redan in till stan) skulle drabbas av sprawlande bebyggelse i ökad grad pga Förbifarten. Ingen bygger väl hus i Sollentuna för att köra förbifarten söderut till skärholmen och sedan in mot stan på nuv E4 norrut. Men självklart påverkas folk ändå som alltid. De få som får ett jobb i Skärholmen och ändå väljer att flytta till Sollentuna gör detta av någon annan anledning och troligen även utan Förbifart.
Staden expanderar bäst genom att förtäta redan befintliga (välplanerade) kluster. Det är därför önskvärt att förorts centra som Sollentuna, Täby, Nacka och Huddinge blir mer stadsmässiga i någon mån. Det svårare att få till stad i Brommas villaområden än i Aspudden eller Liljeholmen. Det är inte något ont att Ekerö förtätas.
Senast ändrad 27 augusti 2008 19:46
