Utskrift från www.yimby.se
....

Klarabergsgatan mot en ljusare framtid

Skribent: Anders Gardebring

Klarabergsgatan - i framtiden med spårvagn och utan bilar.

När renoveringen av betongdäcket vid Sergels torg och Klarabergsgatan är slutförd kommer - enligt planen från Stockholms stad - Klarabergsgatan att göras bilfri och istället ge avsevärt mer plats för fotgängare, kollektivtrafik, cyklister, uteserveringar och folkliv.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Cyklisterna - trafikens hjältar

Skribent: Anders Gardebring

Bild: Nishiki

Missa inte Patrik Kronqvist krönika om cyklister i Expressen.
Häromåret närmast beklagade Aftonbladets ledarkrönikör Fredrik Virtanen att det inte går att skjuta cyklisterna. Samtidigt anses män som lägger 20 000 på en cykel, i stället för tio gånger mer på en bil, så aparta att det krävs en benämning: memil.

För mig , som främst åker tunnelbana , är det ytterst märkligt att en grupp som tar sig fram helt utan oljud och utsläpp kunnat bli själva sinnebilden av hänsynslöshet.

Jag tror att det finns två förklaringar: cyklisterna har blivit många fler på kort tid, och trafikplaneringen, där cyklister blandas med gångtrafikanter, är undermålig.

För hur kan man annars förklara att en bilist som kör i 30 kilometer i timmen anses krypköra, medan en cyklist i samma hastighet får höra att han eller hon tränar för Tour de France?

Läs hela krönikan här.

Slussen Plan B - en analys

Skribent: Herbert Tingesten
Montage: Slussen Plan B.

Tidigare har vi sett hur Nya Slussens värsta kritiker kommit med egna förslag till omdaning av Slussenområdet. Dessa förslag kännetecknas förbluffande ofta av att de har exakt de egenskaper som deras konstruktörer kritiserat mest hos det beslutade förslaget, fast i betydligt högre grad. Konstakademins Mats Edblom utropade t ex indignerat "skam och förbannelse över de nidingar" som "bestämt sig för att ödelägga utblickar och lager av historia" med (bl a) en "gapande bred bro", och kavlade därefter upp ärmarna och satte ihop ett eget motförslag som… blockerar utsikterna åt samtliga håll, har en tre gånger så bred bro och ersätter Södermalmstorgs kulturlager med ett 15 meter djupt hål.

Nu sällar sig Tor Edsjö, Stellan Hamrin, Lennart Klaesson och Richard Murray till alternativskaparna. De tre första är stolta fäder till varsin livskraftig Slussenmyt som de ivrigt marknadsfört i pressen, medan Murray gjort sig mest känd som nationalekonomen som höll på att kosta skattebetalarna 1,6 miljarder genom att vägra låta Norra Länken-byggarna tillfälligt gräva upp en gräsmatta. Och precis som KulturSlussen före dem har dessa herrar också fått ett antal kändisar att skriva under ett protestupprop (jadå, det är samma kändisar, med Benny Andersson i spetsen). Hur klarar sig de fyras förslag "Slussen plan B" mot "Nya Slussen"? Vi ska ta en grundlig titt.


» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Cykling och statistik

Skribent: Anders Gardebring
Köpenhamns cykelambassadör Mikael Colville-Andersen visar i denna TEDx-talk på intressant statistik om cykling och pekar på varför vi borde uppmana alla att cykla mer - även de som inte vill använda cykelhjälm.


Hälsningar från Amsterdam

Skribent: Johannes Lilleberg
Här kommer hälsningar från cykeltokiga, townhousetokiga och skyskrapetokiga Amsterdam. Som vanligt så har jag inte romantiserat husen med snygga bildeffekter eller speciella vinklar. Utan när jag fotar hus så ser de ut som de gör i verkligheten, i vanligt väder. Vad tycker ni om husen?


1

» Klicka här för att läsa resten av inlägget


Stadsliv på två hjul

Skribent: Magnus Orest

Bilen som mitt i cykelbanan står...

Nyligen
skrev Per Ankersjö i DN om problematiken med cyklingen i Stockholm. En väldigt bra debattartikel, anser jag. Har du läst den? Inte? Då tycker jag att du ska göra det. Passa även på att läsa Erik Slottners blogginlägg som ett slags svar på debattartikeln.

Jag blir bara glad av att läsa sådana inlägg i debatten. Det visar att det faktiskt finns politiker som tar cyklingen på allvar, när det annars brukar handla om rent spel för gallerierna. Ja, alltså, det där med att man satsar en slant här och en slant där, och sedan slår sig för bröstet och visar hur miljömedveten man är som politiker. Men nu får trafikpolisen i Stockholm äntligen en dos sen och välförtjänt kritik för sitt sätt att (van-) sköta sina åtaganden.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Tyck till om trafiken!

Skribent: Anders Gardebring


Gång, Taxi, cykel och spårvagn. Fyra urbana sätt att ta sig fram.

Stockholms stad har tagit fram en framkomlighetsstrategi för att hantera befolkningsökningen i Stockholmsregionen. Bland annat ska det, enligt strategin, ges mer plats till bussar och cyklister genom fler reserverade körfält. Även gångtrafikanterna ska få bättre förutsättningar genom bl.a. bättre belysning och snöröjning.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget