SL fräschar upp tunnelbanestationer

Oskar:
Det här är knappast något de behöver höja priserna för att genomföra. De här förändringarna är en mycket lönsam investering genom att de ökar värdet på affärslokalerna, skapar nya reklamplatser osv.

Det känns som att det bara varit trångsynthet som gjort att förändringarna inte kommit tidigare (typ "Ingen kommersialism i min tunnelbana!").

Tänk om SL fick i uppdrag av stadens politiker att arbeta med et arkitektur-program för tunnelbane nätet på ett seriöst sätt...jämför gärna tunnelbanan i Köbenhamn som i och för sig är helt ny, men som är så otroligt väldesignat rakt igenom. Här i Stockholm har vi det senaste året istället fått en massa kabelbryggor för alla övervakningssystem överallt, och inte fan har någon ansträngt sig för att göra det på ett snyggt och samordnat sätt. Ser så jäkligt sopigt ut att man skäms.

Vad gäller Fridhemsplan, så är det otroligt att det bara finns en(!) rulltrappa mellan gröna och blå linjernas plattformar. Dessutom en som är trasig ca 50% av tiden.
Fridhemsplan är ju ändå den tredje mest trafikerade tunnelbanestationen efter T-centralen och Slussen. Håller med Magnus Orest om att det hade varit snyggt med ett stort öppet atrium, med 2-3 rulltrappor.

En annan källa till inspiration är kanske Östra station, dvs. Roslagsbanans station vid KTH. http://sv.wikipedia.org/wiki/Stockholms_%C3%B6stra
Här lyckades man skapa ett offentligt rum, man lägger fokus på butikerna och caféerna och låter dem dra nytta av genomströmningen.

Vid Östermalmstorg gör man tvärtom: man lägger fokus på genomströmningen, och vill erbjuda "service" åt de förbipasserande genom att slänga in butiker. Resultatet blir en korridor utan eget liv dit man inte går om man inte ska till tunnelbanan.

SL:s trafikinformation för bussarna är i dagsläget är urusel! Göteborg och Hamburg som jag också bott i är rena himmelriket i jämförelse. Vad är viktigast att veta när man ska åka kollektivt? Jag vill påstå att följande saker är bra att känna till:

1. Vart man tar vägen
2. Hur lång tid det tar

Tyvärr har SL:s information inte på länge klarat dessa enkla tester, ens för den enkla situationen att man ska åka mellan två hållplatser på samma busslinje. Informationen om vilka hållplatser en linje stannar vid ges tydligt endast för spårtrafik. Linjekartorna (som för övrigt länge inte sattes upp alls!) är det enda (sic!) sättet att se vilka hållplatser en busslinje stannar vid förutom de stora bytespunkterna. Om hela linjen får plats på kartan vill säga...

Vad som dessutom inte finns någon information om är hur lång tid resan kan väntas ta. Denna information finns redan idag i SL:s planering, eftersom preliminära avgångstider finns vid alla hållplatser. Tyvärr är det kanske inte så troligt att man åker till ankomsthållplatsen i förväg för att kolla när man kommer att vara framme...

Det allra värsta är egentligen att man inte behöver köpa någon dyr teknik för att lösa det här problemet. Vid alla busshållplatser finns redan idag en tidtabell. Det räcker att komplettera denna med 1) en lista på hållplatser fram till ändhållplatsen, samt 2) ungefärliga, preliminära, restider från avgångstid till varje av dessa hållplatser. Det är så man gör i Göteborg...