Miljöministern vill storsatsa på järnväg

I en intervju i Svenska Dagbladet ställer sig miljöminister Anders Carlgren(c) positiv till en storsatsning på järnväg. En kapacitetsökning av gods- och persontransporter med 50 procent till 2020 är både möjlig och nödvändig menar Carlgren som ställer sig bakom klimatberedningen.

Yimby kan bara, som tidigare, instämma i detta konstaterande. Nysatsningar på järnvägar har under mycket lång tid varit eftersatt i Sverige, trots att vi har fyra storstadsregioner (Stockholm, Göteborg, Malmö och Norrköping/Linköping) på avstånd och med befolkningar som krasst samhällsekonomiskt  skulle vara mycket gynnsamma att bygga ut tågtrafiken kraftigt på.

Nysatsningar på järnväg för persontrafik bör naturligtvis inkludera höghastighetslinjer med siktet ställt mot att göra tåget konkurrenskraftigare mot inrikesflyget i sydsverige. Erfarenheter från andra länder visar tydligt på att inrikesflyget på vissa sträckor, som t.ex. Stockholm till Göteborg, troligen helt skulle avvecklas om det fanns höghastighetslinjer i drift.  I Tyskland, Frankrike och Spanien byggs det nu höghastighetsbanor i en rasande takt, och långt gångna planer på sammankoppling av dessa system mellan de olika länderna finns. Om även Danmark satsar på höghastighetsbanor kan det för Sveriges del få mycket intressanta följder med höghastighetståg från Stockholm ända ner till Spanien, och naturligtvis via kanaltunneln, även till Storbritannien. Det finns planer på en bro mellan Tyskland och Danmark över Fehmarn Bält vid Schleswig-Holstein för att blanda annat möjliggöra höghastighetstågsförbindelser.

Det är i Carlgrens utspel också glädjande att notera att även godstransporterna omnämns. Att få bort mycket av den lastbilsburna godstrafiken på våra motorvägar vore en stor miljövinst. Det finns dessutom många bolag som är mycket intresserade av detta, både person- och godstrafik via räls har idag slagit i taket på många platser i Sverige.

Oppositionen ställer sig positiv och vill liksom Carlgren satsa på kraftfull utbyggnad. Miljöpartiet vill gå ännu längre och fördubbla kapaciteten fram till 2024.

Mot denna bakgrund, den ökande medvetenheten om miljöfrågan och det faktum att samhällsekonomiska analyser visat på stora fördelar, så står stadsminister Fredrik Reinfeldts och finansminister Anders Borgs motstånd till stora järnvägssatsningar som ytterst märkliga.

I synnerhet sysslar finansminister Anders Borg med häpnadsväckande ordtrolleri i frågan om järnvägssatsningar. I en intervju i Sveriges Television för en tid sedan fick vi se Anders Borg säga att över 90 procent av transporterna i Sverige går på väg, och att det därför inte var så viktigt att satsa på järnväg. Tala om självuppfyllande profetia!

Fakta i frågan talar sitt tydliga språk:

I SIKA:s prognoser för 2010 räknade man med att ökningen av personbilstrafik 1997-2010 skulle bli 29%. Andra kvartalet 2007 hade den ökat med 15%.

I prognosen för tåg för samma period (fram till 2010) räknade man med en ökning på 26%. I kvartal två 2007 hade tåget i verkligheten ökat med hela 41%. Trots sin styvmoderliga behandling med stor kapacitetsbrist som leder till förseningar och inställda tåg.

För flyg vara prognosen 23%, utfallet 6%.
För buss 8%, utfallet 16%.

Trenden är onekligen väldigt tydlig.

Vi får hoppas att faktiskt utfall får tala högre än de felaktiga kalkylerna när beslut om tågsatsningar skall tas i höstens budget.

Även YimbyGBG har uppmärksammat Carlgrens utspel.