YIMBY lämnar in yttrande om Centrala Hallunda

Hallunda centrum i förgrunden med övrig bebyggelse intill. Längst bort till vänster i bakgrunden skymtar Kista Science Tower.

Botkyrka kommun har hållit samråd om ett utbyggt Hallunda Centrum, med tillförsel av nya bostäder, nya handelsytor, en ny busstation med mera. YIMBY har lämnat in ett yttrande.

YIMBY ställer sig mycket positiva till planerna att utveckla området kring Centrala Hallunda. Det finns många brister som behöver åtgärdas. Kvalitéerna finns och är några som vi redan har belyst i vårt yttrande om Hallunda Gård (YIMBY: 2009:4). Vi uppskattar att kommunen har kunnat föra en dialog med Hallunda centrum och SL. Vi är också mycket glada över att kommunen har valt att anlita ett arkitektkontor. Vi kan bara instämma i RB Arkitekturs förslag och att den ligger närmast målbilden som ska utgöra grund för det fortsatta arbetet.


Illustration RB Arkitektur

Det står klart och tydligt att kommunen vill utveckla området och forma en fotgängarvänlig och funktionsblandad plats. Följande går att läsa:

"- Mötesplats i det offentliga rummet, torgbildning.
 - Bättre och tryggare koppling till tunnelbana
 - Utbyggnad av Hallunda centrum
 - Nya centrumnära bostäder
 - Nya kontorslokaler
 - Ombyggd och mer yteffektiv bussterminal i nytt läge
 - Avsmalning av Hallundavägen, samt trafiksäkerhetsåtgärder."

YIMBY instämmer i samtliga punkter. Det behövs en mötesplats där flöden kan mötas och skapas, där kommers (också utomhus) och annan service kan vända sig utåt mot människorna och inte inåt som det mestadels är idag.

Det behövs en tryggare och funktionsmässigt effektivare länk mellan tunnelbanestationen och Hallunda centrum. "Den gröna gången" upplevs idag som otrygg, smutsig och mörk. Det här är något som kommunen fick höra ett flertal gånger under samrådsmötet. Den bör rivas. Vi föreslår här en trappa, med hiss för rörelsehindrade, ned till gatunivå där ett övergångsställe skapas. Beträffande Hallunda centrum så finns det ett problem i att många uppfattar att centrum fysiskt vänder ryggen åt människorna. På framsidan mot Hallundavägen, upplevs den så speciellt i höjd med parkeringshuset. Hela baksidan upplevs som att den ignorerar ett område som står för en stor del av hela Hallunda. Vi föreslår därför att centrum öppnas mot omgivningen istället för att vända den ryggen. Det bästa sättet att öppna centrumet i ett ganska funktionsseparerat område är att göra upp med funktionssepareringen och anlägga fler butikslokaler som vetter utåt och bygga lokaler i bottenplanen i bostadshusen.

Vi ser mycket positivt på att man vill bygga centrumnära bostäder och för att hänvisa till det tidigare yttrandet om Hallunda Gård, så vill vi upplysa de ansvariga att Hallunda och Norsborg är ett förstadium till stad. Nu är det dags att bygga färdigt staden. Hallunda och Norsborg är de områden i Norra Botkyrka som har de bästa förutsättningarna att fortsätta mot nästa steg och bli fullbordade stadsdelar istället för slumrande bostadsområden. Här finns nästan rutnätet men det skadas av att många kvarter inte är slutna. Kvarteren består istället av åttavåningars lamellbyggnader grupperade två och två. Viss förslutning tillkom på 1980-talet med envånings servicebyggnader innehållande tvättstugor, cykelförråd, m.m. Slut kvarteren helt och hållet menar vi. Det kan ske med infills. Lär av innerstadens slutna kvarter och sambandet där till levande miljöer. Inuti de slutna kvarteren kan kommunen skapa prunkande innergårdar med exempelvis lekplatser, riktiga parkmiljöer och kolonilotter. Tillbyggnader bör vara av varierande höjd och arkitektur för att bryta monotonin som finns i höjderna, designen och färgerna i dag. Vi välkomnar idén med bostäder på taket till Hallunda centrum.

Nästa blessyr mot rutnätet är att området har skadats av trafikseparering. Detta måste åtgärdas. Riv gångbroar och viadukter, ta ned gatorna till gatunivå och bygg övergångsställen. I en levande stad går människorna över gator, de avskiljs inte från varandra av broar. I en levande stad hålls människor inte separerade från varandra, de möts.

Vi är mycket glada över förslaget till kontorslokaler men dessa måste blandas med affärer och bostäder för att kunna skapa levande miljöer. Förhoppningsvis har kommunen dragit lärdom av miljonprogrammets misstag och insett att stad är den enda rätta vägen för exempelvis Norra Botkyrka. Vi menar också att Botkyrka och i det här fallet, Norra Botkyrka, behöver fler kontor. Kontoren måste vara integrerade med bostäder och service samt byggas tätt samman. Något som många Hallunda, Norsborgs- och Eriksbergsbor skulle vilja ha är en simhall. Vi inser att det inte är så långt till närmaste simhall i Fittja men många finner ändå att det är långt dit, särskilt pensionärer, rörelsehindrade och barnfamiljer. Vi föreslår att man bygger en mindre simhall i anslutning till Hallunda centrum. Det behövs också ett hotell i anslutning eller nära till Folkets hus och Riksteatern. Riksteatern är idag en populär destination för t.ex. skolklasser. Många av dem kommer långväga ifrån och det finns inget ställe i närheten där de kan övernatta. Det är viktigt för bl.a. Botkyrkas kulturindustri att ett hotell byggs. Människor kan då besöka teatern, äta och handla i Hallunda centrum samt sova på hotellet. Hotellet behöver inte vara stort och det finns en yta framför Folkets hus/Riksteatern där det skulle kunna anläggas.

Alternativt kan det byggas på den södra delen av taket till Hallunda centrum mellan 40-våningars tornet och det andra på 25-våningar som vi föreslår. Annan service som behövs är mer aktivitetsställen för barn, ungdomar, pensionärer respektive rörelsehindrade.

En ny bussterminal behövs. Den överdäckade och glasinramade bussterminalen är en idé som vi stöder. Vi skulle också vilja att kommunen dammade av studierna om snabbspårvägen i Botkyrka och utreder en hållplats för den vid Hallunda bussterminal. En snabbspårväg skulle snabbt och effektivt kunna länka samman Tumba med omnejd via Hågelbyleden och upp mot Hallunda centrum. På så sätt knyter man samman två separerade kommundelar, utan att skapa barriärer. Det är dags att se sanningen i vitögat och våga dra lärdom från övriga världen där man planerar och bygger spårvägar för fullt. En studieresa ned till Frankrike vore på sin plats. Så har man gjort i Skåne och där finns det nu långt gångna planer på att bygga spårväg. Botkyrka är en av landets snabbast växande med en årlig befolkningsökning om ca 1000 invånare. Redan nu har kommunen 80 000 invånare. YIMBY anser att Botkyrka kan lära av grannkommunen Huddinge som tillsammans med Stockholm vill bygga spårväg syd. På sikt skulle spårväg syd kunna knytas samman med spårvägen i Botkyrka genom en sträcka mellan Flemingsberg och Tumba.

En avsmalning av Hallundavägen och fler trafiksäkerhetsåtgärder vore önskvärda. Idag är det vanligt att många kör för fort på Hallundavägen och ska man kunna bygga övergångsstället nedanför tunnelbanestationen så krävs det sådana åtgärder. YIMBY ser gärna att Hallundavägen omvandlas till stadsgata och att namnet "Hallundavägen" byts ut mot ”Hallundagatan” för att ge den mer stadsmässighet.

Vi skulle vilja se fler kontors- och affärslokaler för att liva upp gatumiljön och skapa fler arbetsplatser. I dessa tider då det råder svår bostadsbrist ser vi mycket gärna att antalet bostäder blir långt fler än planerat, men att de integreras med service och kontor just för att få till den levande urbana miljön.


Västra ingången till Hallunda Centrum

Området saknar idag bra offentliga platser och mötesrum. Alla ska till centrum, men det finns få andra "destinationer" vilket gör att det inte blir några flöden. När centrum stänger "dör" Hallunda. Vi efterlyser ett riktigt torg och inte en död betongplan. Torget måste ligga intill eller omgiven av det som präglar den blandade staden; En blandning av bostäder, service och kontor.

YIMBY ser mycket positivt på förslaget till ett höghus. Höghuset skulle markera områdets identitet och bli ett intressant landmärke. Dessutom är den föreslagna designen för höghuset mycket smäcker. Vi instämmer i planförslagets slutsats att huset skulle passa väl in i topografin och den storskaliga bebyggelsen. Vi ser gärna, om ekonomiska intressenter finns, att höghuset tillåts få en höjd på ca 40 våningar och ackompanjeras av ett andra mindre höghus om ca 25 våningar. Detta för att huset inte ska bli en solitär. Det andra höghuset bör få en annan design och en annan höjd för att skapa en variation. Tornparet skulle bli en motvikt till det tänkta höghus- och skyskrapsklustret i Kista på andra sidan Mälaren. Redan idag kan man se Kista Science Tower från exempelvis Eriksberg som ligger strax ovanför Hallunda. Rent visuellt och stadsmässigt skulle det kunna bli väldigt effektivt om det gjordes rätt.


Vårt förslag på ett 40-våningars höghus ackompanjerat av ett 25-våningars höghus i det andra hörnet. I mitten skulle man kunna bygga ett mindre hotell. Illustration: YIMBY/Jonas Frejd


Video: YIMBY/Jonas Frejd







Den fysiska kopplingen mellan Folkets hus/Riksteatern och Hallunda centrum måste förstärkas kraftigt. Idag är Folkets hus/Riksteatern en enklav. Gångvägen förbi Folkets hus/Riksteatern känns otrygg för många. Det är dessutom dåligt med belysning längs med hela gångvägen, vilket förstärker känslan av otrygghet. YIMBY gillar idén med ett torg, men den verkliga boven i dramat är trafiksepareringen. Borgvägen på viadukt skär av Folkets hus/Riksteatern från Hallunda centrum.
Borgvägen och övriga lodrätta vägar som passerar på viadukt måste ned till gatunivå. Vi ser också gärna att Borgvägen, Hundhamravägen och Tomtbergavägen görs om till stadsmässigt trädkantade avenyer med gång- och cykelbanor på ömse sidor om vardera väg samt att ”väg”-avsnitten i gatunamnen byts ut mot ”gata”.
 

I förgrunden Folkets hus och i bakgrunden Riksteatern.

Från plandokumenten:

"Gångförbindelse mellan tunnelbanestationen och omgivande bostadsområden samt Hallunda centrum utvecklas för att bli mer attraktiv och trygg."

YIMBY anser att den gröna gångbron måste rivas. Den är idag mörk, smutsig och otrygg. Den utgör en barriär för de som vill ta sig från Eriksberg ned till Hallunda eller vice versa. Barriären utgörs av bristen på ljus, smutsen och otryggheten som den skapar. Flera människor har blivit överfallna här.


”Den gröna gångbron” idag.

Från plandokumentet:

"Det finns ett uttalat önskemål att knyta samman tunnelbanestationen med Hallunda centrum för att utveckla ett levande stråk för passerande. Detta är också vikigt ur ett trygghetsperspekiv och ligger i linje med SL's vision "Mötesplats SL". Ett sätt att få en mer dynamisk och livlig plats i området närmast tunnelbanestationerna är att skapa plats för olika typer av kulturella eller kommersiella verksamheter. Om detta innebär att befintlig gångbro ska utvecklas eller rivas får detaljstuderas i ett senare skede. Ovanstående åtgärder gagnar även kopplingen till Eriksbergsåsen. Möjligheter för detta och utformning får studeras i kommande skeden. Eventuellt införande av närtrafik till Eriksbergshöjden bör utredas i samråd med SL."

YIMBY stödjer helhjärtat ett sådant önskemål om att förbinda Hallunda tunnelbanestation med Hallunda centrum för att skapa ett levande stråk för de passerande. Vi delar synpunkten om att det är viktigt ur ett trygghetsperspektiv och vi gillar SL:s vision om "Mötesplats SL".

Vi ser ingen anledning till att inte ta riva gångbron. Den gamla gångbron har visat sig vara ett stort misstag. Att bevara bron vore ett stort misstag när nu chansen finns att göra något åt problemet. YIMBY ser med nyfikenhet planerna på eventuell närtrafik till
Eriksberg. Vi hoppas att det här för bl.a. stadsmässighetens skull inte inbegriper spårtaxi.

YIMBY ser positivt på planerna till att skapa en mer attraktiv offentlig miljö kring bl.a. bussterminalen. Vi ser också gärna att man skapar en femte hållplats för en framtida spårväg kommandes från Tumba.


Bussterminalen. Till vänster i bakgrunden syns ”den gröna gångbron” och längst upp i ser man
Eriksberg.

YIMBY anser att Hallundavägen måste avsmalna för att få till mer stadsmässighet, men också för att stimulera säkrare bilkörning. Idag är det är det för många som kör för fort på Hallundavägen. Strax nedanför den gröna gångbron på Eriksbergsidan bör det byggas ett övergångsställe till bussterminalen/Hallunda centrum.

Från plandokumentet:

"Särskild utredning inför ett utökat centrum, kontor och bostäder krävs för att klargöra hur framtida parkeringsbehov kan tillgodoses, t.ex genom ombyggnad av befintliga parkeringsdäck.Vidare är troligtvis ytan framför Riksteatern och Folkets hus ineffektivt utnyttjad. En avsmalnad Hallundaväg frigör yta framför dessa verksamheter, som skulle kunna nyttjas för parkeringsändamål. En preliminär bedömning är att det inom programområdet finns möjligheter och utrymme för att skapa de nya parkeringsplatser som behövs för utbyggnader enligt detta program."

YIMBY anser att parkeringsbehovet måste minimeras. Hallunda centrum med omnejd måste gå från att vara sovstad till att bli ett riktigt stadsområde. Man måste också beakta att strax väster och söder om området tar Stockholms tätort slut och riktig naturmark tar vid. Här finns stor möjlighet att ge människor boendes i en tät urban miljö direkt och nära tillgång till riktig natur, utan behov av bilresor. I området finns det ett enormt antal fornminnen och några km åt sydväst ligger Bornsjön som är ett vattenskyddsområde. Hallunda/Norsborg och generellt sett hela Norra Botkyrka kan inte fortsätta att vara en bilberoende förort. Vi håller med om att service, kontor och bostäder måste bli fler men det betyder inte automatiskt att parkeringsbehovet måste öka. Det går rakt emot uttalade miljömål att skapa mer bilberoende. Parkeringsbehovet måste minskas och kollektivtrafiken byggas ut och prioriterias.

Ytan framför Riksteatern och Folkets hus bör vara de alternativa platserna för ett hotell och en mindre simhall. Idag är det många som kommer långväga ifrån för att besöka Riksteatern av olika anledningar men dessa personer har ingenstans i närheten där de kan sova över. Istället tvingas de övernatta långt därifrån.

Från plandokumentet:

"Borgvägen samt koppling mot Hallunda gård
Hallunda har nära till fina naturområden vid Mälaren. På sikt skulle Borgvägen kunna bli en grön siktaxel genom att gatustrukturen, sammanhängande gång- och cykelväg samt planteringar utvecklas. Parallellt med detta arbete pågår ett programarbete för området kring Hallunda gård, vid Borgvägens norra ände. I det arbetet studeras förutsättningarna för utveckling av ett 100-tal nya bostäder, mestadels som småhus. I det sammanhanget kan det vara intressant att på sikt utveckla Borgvägen till ett stråk. En stor utmaning i det fortsatta arbetet med Hallunda centrum ligger i att få en bra miljö längs centrumets fasad mot Borgvägen som idag domineras av lastkajer och ramper till parkeringar."

YIMBY förordar att Borgvägen blir en stadsmässigt trädkantad aveny med gång- och cykelbanor på ömse sidor av vägen. YIMBY anser också att Borgvägen bör mynna ut i en stadspark i området kring Hallunda gård. Småhus längsmed Borgvägen kommer inte att skapa några levande gatustråk då dessa typer av miljöer upplevs som mycket privata. Det är av yttersta vikt att  potentialen i möjliga sammanbindningsstråk inte förstörs genom att man i dessa lägger småhus. För att skapa ett stråk måste det finnas publika ytor längsmed stråket, vilket uppnås med en tydlig rumsbildning med publika utrymmen i husens bottenvåningar och blandade verksamheter i husen.
 
Plansidan hos Botkyrka kommun finns här.

Hela YIMBY:s yttrande kan läsas här.