YIMBY lämnar in yttrande om Fredriksdal, Södra Hammarbyhamnen

Från plandokumentet:
"Syftet med planen är att möjliggöra en omvandlig av Fredriksdalsområdet från industrianvändning till bostäder, kontor samt bussdepå. Området närmast värmeverket avses innehålla bussdepå och kontor, där bussdepån byggs som ett däck under kontorsbebyggelsen, med tankställe och verkstäder i ett övre plan. Dessa verksamheter är i huvudsak kringbyggda med kontorsbyggnader för att skärma av mot bostadskvarteret samt för att få en fasad ut mot Hammarby Allé."

YIMBY välkomnar att utbyggnaden av Hammarby Sjöstad fortsätter. Det aktuella projektet i Fredriksdal har en särskild potential genom att låta Hammarby Sjöstad sträcka sig västerut och närma sig trafik-knytpunkten Gullmarsplan. Hittills har inte målsättningen att göra Hammarby Sjöstad till en utbyggnad av innerstaden fullt ut kunnat infrias på grund av sjöstadens isolering från resten av innerstaden. Med Danvikslösen, och den föreslagna omdaningen av området kring Gullmarsplan till ny stadsmiljö, finns det goda förhoppningar om att sjöstaden, med vissa kompletteringar, i framtiden kommer att upplevas som en naturlig del av innerstaden.

YIMBY ser positivt på att den översiktliga planstrukturen utgörs av bebyggelse i kvarter. Vi uppskattar även ambitionen att definiera gaturummet längs Hammarby Allé samt att skapa en tydlig entré till hela Sjöstadsområdet från Skanstull/Gullmarsplan. Det är dock viktigt att denna entréide inte omöjliggör en framtida sömlös och stadsmässig integration till området vid Gullmarsplan när det omdanas till en stadsmiljö i framtiden. För att skapa ett visuellt samband mellan Sjöstaden, Gullmarsplan och Södermalm ser vi brofästet för Skanstullsbron som en utmärkt plats för en högre byggnad som kan spela väl mot Folksamhuset. En god förebild för denna princip är S:t Eriksbron.

Vi ser också mycket positivt på att publika verksamheter tillskapas i husens bottenplan vilket är en grundförutsättning för ett fungerande stadsliv. Vi ser också mycket positivt på att andelen kontor inom planområdet är högre än generellt i sjöstaden. Vi ser gärna att fler kontor tillförs i Hammarby Sjöstad framöver för att skapa en bättre balans mellan bostäder och arbetsplatser. Det något högre exploateringstalet är ingenting som vi ser som något negativt utan tvärtom som en positiv utveckling.

I planförslaget har de två ofta motsatta intressena med utblickar från gårdarna och god stadsmässighet lösts på ett bra sätt. Genom användandet av sockelvåningar med publika verksamheter skapas en tydlig avgränsning mellan offentliga och privata utemiljöer samtidigt som bostadsgårdarna får utsikt mot vattnet. Vi ställer oss dock tveksamma till planförslagets syn på bostadsgårdarna som semioffentliga rum. I en tät stad är bostadsgårdarna en viktig tillgång för de boende och gårdarnas syfte är framförallt att erbjuda en rekreationsyta utomhus i direkt anslutning till bostaden, inte att agera offentligt parkrum. Det är viktigt för ett områdes upplevda trygghet att skapa en tydlighet i gaturummet till vad som är privat och vad som är offentligt. Att skapa semioffentliga rum kan ofta leda till motsatt effekt. Istället för att få alla att känna sig välkomna känner sig istället ingen välkommen. Det innebär inte att bostadsgårdarna måste göras otillgängliga för allmänheten, men det är viktigt att det finns en tydlighet i den gestaltade miljön till vad som är bostadsgård och vad som är offentligt stadsrum.

YIMBY ser gärna att planförslaget kompletteras med gröna tak. Gröna tak kommer att provas på några byggnader i Norra Djurgårdsstaden, vilket YIMBY ser som ett utmärkt initiativ. Nyligen gick Centerpartiet i Stockholm ut med att man vill utöka dessa planer till ett större försök med gröna tak i Norra Djurgårdsstaden. YIMBY har även propagerat för gröna tak i Norra Stationsområdet och ser gärna att man även i detta projekt tar vara på den annars förslösade takytan. I planförslaget står att läsa att "gårdarna är i förhållande till exploateringen relativt begränsade storleksmässigt". Gröna tak som de boende har tillgång till kan vara ett sätt att ytterligare utöka den tillgänliga grönytan, utan att andra värden tas bort. De gröna taken passar dessutom extra bra på denna plats genom sin synlighet från Skanstullsbron och skulle också anknyta till det gröna taket på White Arkitekters kontor på andra sidan vattnet.

Vi ser relativt positivt på den föreslagna arkitektoniska utformningen som upplevs stadsmässig och uppvisar distinkta skillnader mellan de olika byggnaderna. Byggnaderna passar väl in inom det arkitektoniska formspråk som resten av Hammarby sjöstad har, vilket dock inte är odelat positivt. Vi ser gärna att någon eller några byggnader framöver får bryta av mer från det formspråk som idag dominerar sjöstaden. Vi hoppas att denna synpunkt, som vi också har framfört i tidigare yttranden, kan tas tillvara i framtida projekt i sjöstaden. Inom ramen för detta projekt ser vi gärna att det tillförs en liten höjdvariation för att skapa en intressantare och mer tilltalande stadsbild.


Stadslivet är attraktivt för många barnfamiljer och därför ser YIMBY det som utmärkt att det möjliggörs utrymme för förskola inom planområdet.

Den nya torgytan med kajhuset bedömer vi har god potential att bli en trevlig samlingsplats i denna del av sjöstaden. På illustrationerna saknas dock helt grönska vid denna torgbildning varför vi rekommenderar att planen kompletteras med några träd. Markytan bör dock vara stensatt för att tydliggöra ytans stadsmässiga kvaliteter.

Planen föreskriver ett parkeringstal på 0,8 för bostäderna vilket vi ser som för högt. Planområdet ligger mycket nära kollektivtrafikknytpunkten Gullmarsplan med flera tunnelbane- och busslinjer. Området kommer i framtiden troligen att bli helt integrerat med den planerade stadsutvecklingen vid Gullmarsplan. Tvärbanan går förbi de nya kvarteren och erbjuder attraktiv kollektivtrafik bokstavligen utanför knuten. I planförslaget anges att "detaljplanen överensstämmer med stadens strategi om att bygga den täta staden nära kollektivtrafik, som skapar förutsättningar för ett högt kollektivtrafikresande.". Vi menar att denna strategi svårligen kan anses vara uppfylld om man inom ramen för planförslaget aktivt försöker att öka bilinnehavet. Det faktiska bilinnehavet i Stockholms innerstad ligger idag under 0,5. Målsättningen med Hammarby Sjöstad är att utvidga innerstaden, något som blir svårt om trafikplaneringen aktivt försöker att öka bilinnehavet i nya delar av Stockholms innerstad. Ett uppförande av parkeringsplatser för nästan varje lägenhet kan också leda till att den som inte vill ha parkeringsplats subventionerar den som vill ha parkeringsplats. Då kostnaden för att bygga en parkeringsplats i garage är betydande, upp till 400.000 kronor per plats, innebär det ett betydande prispåslag i en stad där många har problem att betala de höga bostadskostnaderna i nyproduktion. YIMBY anser att parkeringsnormen bör avskaffas alternativt ändras till en maxnorm. En avskaffad parkeringsnorm skulle inte hindra byggbolagen att bygga parkeringsplatser, endast ta bort tvånget att bygga ett visst antal, som ofta är fler än byggbolagen själva anser vara ekonomiskt försvarbart.

Det är utmärkt att det planeras för bilpoolsplatser inom området. I planförslaget kan vi läsa att "bilpoolen är en del av Hammarby Sjöstads miljöprofil för att minska bilinnehavet". I det sammanhanget är det anmärkningsvärt att man med en så hög parkeringsnorm som 0,8 istället försöker att öka bilinnehavet, och att man med 303 parkeringsplatser för personbilar endast avser att uppföra tre platser för bilpoolen.

YIMBY föreslår att antalet bilpoolsplatser minst fördubblas, samtidigt som parkeringstalet för bostäderna sänks till 0,5.

Vi ser positivt på möjligheten att tillskapa ett offentligt bad vid brygganläggningen, och hoppas att denna plan kan realiseras.

YIMBY:s yttrande(PDF)

Plansidan hos Stockholms stadsbyggnadskontor