Rödgrön överenskommelse

Idag presenterade de rödgröna en överenskommelse om hur Stockholmspolitiken ska hanteras om det blir maktskifte i höst. Då det handlar om ett valutspel är det naturligtvis svårt att säga något mer konkret om utspelet, så som finansiering, tidsramar osv, men några punkter är intressanta att lyfta fram.

En av de frågor som lyfts fram är bostadsbyggandet, och problemet med de till synes ständigt ökade priserna. De rödgröna vill därför satsa på ett ökat bostadsbyggande, framförallt av hyresrätter. Det här är förstås inget oväntat, i princip alla partier pekar ut det som en viktig punkt. Skillnaden ligger framförallt i synen på fördelningan av hyres- respektive bostadsrätter.

Här verkar det inte finnas någon större skillnad mellan blocken, både de rödgröna och alliansen lovar 15.000 bostäder under kommande mandatperiod, vilket är ungefär samma siffra som ser ut att uppnås under denna mandatperiod.

Det är bra att det sätts höga mål för bostadsbyggande. Frågan är om det räcker. Enligt boverket behöver det i Stockholms län byggas 12.000 bostäder per år. Den medeltakten har vi bara lyckats hålla under 2 år mellan 1998 och 2008. Samtidigt är det föreståeligt att politikerna inte lovar mer, de vet att det är omöjligt med den lagstiftning som idag finns. Så länge inte plan- och bygglagen görs om lär vi fortsätta dras med bostadsbrist.

De rödgröna vill också satsa på en upprustning av det befintliga bostadsbeståndet i miljonprogramsområdena. Det här är förstås välkommet, många av fastigheterna är idag i mycket dåligt skick. Finansieringen lär dock bli en knepig nöt att knäcka.

Vidare pekas det också på att det är viktigt att öka blandningen av upplåtelse- och boendeformer i alla bostadsområden. Att öka blandningen av upplåtelse- och boendeformer är en av grundidéerna i den stad som YIMBY strävar efter, och det är därför mycket välkommet. Tyvärr ser vi dock ordet "bostadsområde" smyga sig in. Vi i YIMBY tycker inte att vi ska fortsätta med modernismens planering med separering av funktioner, något som leder till onödiga transporter, ökad miljöpåverkan, segregation och svårigheter att få vardagen att gå ihop. Vi tycker att vi ska bygga blandstad istället.

Här saknar vi ett tydligt ställningstagande från de rödgröna. Alliansen har uttalat tagit ställning för byggandet av en tätare stad där isolerade områden byggs samman och modernismens ideer om bostadsområden förpassas till historien. Det här är långt ifrån alltid det som sedan faktiskt genomförs i praktiken, men det är i alla fall en vision. Från de rödgröna är det framförallt miljöpartiets ungdomsförbund Grön Ungdom som tydligt sagt sig vilja göra upp med den överspelade modernismen, medan det från övriga rödgröna är mer otydligt hur själva stadsplaneringen ska gå till. Får vi en återgång till punkthus och bostadsområden, eller vill de rödgröna bygga stad? YIMBY efterlyser inte bara en bostadspolitik utan också en stadspolitik.
 
De rödgröna pekar också på ett antal kollektivtrafikssatsningar som man vill göra:

 • Mälarbanan. Utbyggnad till fyra spår mellan Tomteboda och Barkaby med tunnel under Sundbyberg. 

• Tunnelbana Odenplan – Norra station/Karolinska.

• Spårväg Syd. En första etapp mellan Kungens Kurva och Flemingsberg.

• Roslagsbanan. Fortsatt dubbelspårsutbyggnad som kommer att möjliggöra 10-minuterstrafik.

• Nynäsbanan. Fortsatt utbyggnad till dubbelspår.

• Mer cykel och kollektivtrafik. 6,5 miljarder i statsbidrag till kollektivtrafik i hela landet. I en närtidssatsning får Stockholmsregionen dessutom under fyra år 250 miljoner kronor per år som ska användas till bussar, signalprioritering, knutpunkter, depåer, fler cykelbanor mm.
 
Alla de spårutbyggnader som nämns ovan är sådana som YIMBY velat se utbyggnad/komplettering av i bl.a. vårt yttrande till den regionala översiktsplanen för Stockholm och det är välkomna besked. Även den sittande majoriteten har gjort och planerar en del spårsatsningar, och det som framförallt sticker ut är ett tydligt besked om spårväg syd och utbyggnad av tunnelbanan. Tyvärr har vi under innevarande mandatperiod fått höra att tunnelbanan är färdigbyggd, vilket naturligtvis är helt orealistiskt. Ett besked om att sätta igång med spårväg syd är bara att applådera. Vi hade förstås gärna sett fler satsningar på tunnelbanan, liksom besked om blåbusslinje 4 som behöver konverteras till spårväg.

De rödgröna passar också på att lämna besked om förbifarten, en knäckfråga för det rödgröna samarbetet, där socialdemokraterna stöder det, medan vänsterpartiet och miljöpartiet är mot. Beskedet är att det inte blir något gemensam samsyn i förbifartsfrågan utan att det istället blir en folkomröstning om den 2012. I omröstningen ska två alternativ ställas mot varandra: 

"Ett förslag om att bygga ut kollektivtrafiken med nya spår, tunnelbana och stationer samt det andra förslaget om att bygga en ny nord-sydlig motorvägförbindelse i Stockholms län, kallad Förbifart Stockholm."

Beslutet om folkomröstning kan å ena sidan kritiseras då det gör det svårt för väljarna att rösta utifrån sin egen övertygelse i förbifartsfrågan. Å andra sidan är det positivt då det inte längre blir frågan om ett ja eller nej till förbifarten, utan att det istället blir två tydliga alternativ som ställs mot varandra.

Frågan om förbifarten är komplex. YIMBY har inte tagit ställning i förbifartsfrågan som sådan, men vi har uttryckt tveksamhet inför den nu föreslagna lösningen. Den trafiktekniska nyttan har inte redovisats ordentligt och många frågetecken kvarstår. Tydliga besked saknas om exakt hur förbifarten ska kunna avlasta Essingeleden (framtagna trafikrapporter pekar tyvärr på motsatsen med ökad köbildning och mer trafik in mot centrala Stockholm). Risken för stadsutglesning har inte heller adresserats. Det är här viktigt att poängtera att YIMBY:s tveksamhet inför den föreslagna sträckningen är baserad på just faktagrundade faktorer. Så stora satsningar som förbifarten måste fungera, precis på samma sätt som t.ex. nya tunnelbanesträckningar måste kunna motiveras. Essingeledens trafiksituation är problematisk och störningskänsligheten allvarlig. En lösning som riskerar att ytterligare förvärra situationen är oacceptabel. Här är tyvärr debatten ytterst låst och både ja- och nejsidan tenderar att prata förbi varandra.

Vad tycker du om de rödgrönas överenskommelse? Vad tycker du om förbifarten? Kommentera gärna!