Tunnelbana på agendan

Båda behövs

Tunnelbanan är på agendan. Innan valet gick socialdemokraterna ut stort med att man ville bygga ut tunnelbanan (samtidigt som man gärna gav spårvägssatsningar tummen ner) och även Miljö- och vänsterpartiet uttryckte liknande önskningar. Bland de borgerliga partierna var det framförallt centerpartiet som tydligt gick ut med tunnelbanan som en valfråga.

Efter valet har - tills nyligen - inte mycket hänt. Det kan förstås i hög grad förklaras med det motstånd mot en tunnelbaneutbyggnad i närtid som moderaterna, med trafiklandstingsrådet och SL:s styrelseordförande Christer Wennerholm i spetsen, tidigare tydligt har signalerat.

Idag så kom dock till synes glädjande besked - moderaterna ser ut att mjukna något i frågan och vill nu flytta fram flera utbyggnader i tid.

Argumenten, ekonomin och opinionen för en utbyggd tunnelbana är tydliga, något som Svenska Dagbladet lyft fram i en artikelserie. Även DN har i en artikelserie i dagarna berört trängseln men koncentrerat sig mer på biltrafikens problem.

Ett problem med det utspel som socialdemokraterna gjorde inför valet om en stor ringled för tunnelbanan var att den inte hade någon finansiering och som sådan därför var ett väldigt osäkert "vallöfte". För att lösa finansieringsfrågan har därför socialdemokraterna lyft frågan om finansiering till statlig nivå, alltså att Stockholm bör be om statligt stöd för att bygga ut tunnelbanan.

Tanken fick stöd från borgerligt håll i form av Stockholms kristdemokratiska riksdagsledamot Caroline Szyber och även Folkpartiet har tidigare efterfrågat statligt stöd. Och det är också just statligt stöd som Christer G Wennerholm m.fl. efterfrågar i dagens utspel på SvD Brännpunkt.



Frågan är förstås hur bra det kommer att gå med en finansminister som tidigare uttryckt att det har överinvesterats i järnvägar...

Centerpartiet är däremot av annan uppfattning och tycker istället att en utbyggd tunnelbana ska finansieras av en höjning av trängselskatten.

Samtidigt ska i sammanhanget nämnas att statligt stöd hela tiden varit en del av Stockholmsöverenskommelsen där det är tänkt att Stockholmarna betalar en del och staten en annan.

Befolkningsutvecklingen i Stockholm kan närmast beskrivas som explosiv. Med en ökning med nästan 40.000 invånare varje år ökar regionens befolkning dubbelt så snabbt som i det högsta scenariot i den regionplan som låg till grund för Stockholmsöverenskommelsen. Det är alltså hög tid att diskutera en tidigareläggning av infrastruktursatsningar, framförallt inom kollektivtrafik av den enkla anledningen att det ger mest kapacitet för pengarna.

Ett oerhört stort problem i diskussionen - och ett problem som media med Svenska Dagbladet i spetsen fortsätter att underblåsa - är den imaginära konflikten mellan tunnelbana och spårväg.


Felställd fråga på svd.se

Någon sådan konflikt finns inte. Båda behövs för att lösa trafiksituationen i Stockholm. Tvärbanan byggs just nu ut till Solna. Det är utmärkt! Den nya dragningen till Solna skapar nya möjligheter för resande och skapar också bytespunkter till tunnelbanan. Spårväg city behövs också. Gliringarna om "NK Express" har kommit på skam då linjen redan börjat visa tecken på vagnbrist på grund av sin popularitet.


Stockholms kanske mest ironiska spårvagn...

Vi har vid åtskilliga tillfällen kritiserat både moderaterna och socialdemokraterna för deras låsningar vid bara ett trafikslag. Nu verkar socialdemokraterna stå ensamma kvar då inte heller något annat av oppositionspartierna har valt att så tydligt ställa trafikslagen mot varandra.

Samtidigt är det tunnelbanan som även i framtiden kommer att vara den riktigt tunga arbetshästen för de största trafikstråken. Det finns inget som idag kan erbjuda en starkare kapacitet.

Det är utmärkt att de andra borgerliga partierna under en tid gjort sig alltmer hörda i frågan om tunnelbanan. Innan dagens utspel från moderaterna rådde det en uttalad onenighet inom alliansen i frågan och Socialdemokraterna öppnade då för samtal över blockgränsen.

Nu kan vi konstatera att samtliga partier i Stockholm, såväl inom opposition som allians, erkänner att tunnelbanan behöver byggas ut.

Från YIMBY:s håll hoppas vi på att det kan bli ett slut på käbblet om vad som ska byggas. Det är dags att börja bygga istället.