Persikan 5

Persikan 5 ser ovanligt bra ut. Men tyvärr så kan väl detta betyda att det nöts ned till något ointressant:

Bussdepåns nya läge är beslutat till kv Fredriksdal i västra Hammarby Sjöstad, intill Hammarby Värmeverk. En ny detaljplan för bussdepå, kontor och bostäder har tagits fram och byggnation av bussdepån påbörjades sommaren 2012. Byggtiden är dock lång, ca 4,5 år. Tidplanen för denna detaljplan är anpassad till detta förhållande, då verksamheten i kv Persikan inte kan avvecklas förrän den nya depån är färdigställd och tagen i drift.

Tycker det är trist att varje kvarter är en byggnad, bygd av en byggherre, i en stil. Liknar mest stora punkthus med ett hål i mittten (som vanligt i Stockholm). Kunde man inte pröva något nytt? Tätheten ser ju bra ut dock.

---

Senast ändrad 30 januari 2014 19:25

Någon som vet varför kvarteret Hamnvakten byggdes så att Barnängsgatan klipptes av? Eller varför man inte ville låta katarina bangata gå hela vägen till hamnen?

Det området känns så misslyckat för mig.

Det var åttiotal. Arkitekt och planerarkårerna led fortfarande fullt ut av modernismens sjuka på den tiden. Jag skulle tro att tanken var att man skulle skapa tysta och lugna parkområden i de halvprivata ytor som bildades. Lummigt och så. Klamparen på Kungsholmen är ett annat liknande gigantkvarter från samma era som är helt beklämmande. Man får bara vara tacksam för att det byggdes så lite då.

Och ja Martin, visst hade det varit roligare om man hade brutit upp kvarteren, men jag måste säga att det är bra att man har lagt det på flera olika byggherrar i alla fall. Men i ett eventuellt yttrande får vi trycka på att dela upp byggrätterna. Så som man gjorde runt Årstafältet, med två byggherrar per kvarter, verkar vara ett utmärkt steg i rätt riktning.