Detaljplan för Sicklaön 83:22 m fl, Sickla Köpkvarter och del av Sickla industriområde

Nacka kommun

Det här är sådär lite halvofftopic, men nu har jag skrivit det så nu tänker jag posta det

Sickla köpkvarter är en bizarr grej egentligen. Det känns som det hela tiden är på gränsen till att falla ihop under sin egen vikt. Kollektivtrafiken som finns på mycket nära håll har man effektivt skiljt av med barriärer i form av Saltsjöbanan och konstiga omvägar för gångtrafikanter -- inte ens när man forcerad den planskiljda korsningen med saltisbanan får man gå raka vägen till någon affär. Man har också lyckats göra det riktigt otrevligt att ta sig dit från närbelägna Hammarby Sjöstad utan bil, kollektivtrafiken däremellan är ett minimum.

Till skillnad från andra köpcentrum så är det inte bara att köra dit med bil heller, eftersom de har byggt det så glest. Så man måste gå mycket och långt över den enorma parkeringen och sen antingen släpa grejer man köper hela vägen tillbaka eller köra bilen mellan affärer på området.

Men jag förstår mig kanske inte på det bilburna samhället helt enkelt.

Kan inte annat än hålla med. Den del av Sickla köpkvarter som är nice är ju den västra delen. Där finns ju lite kvartersfeeling. Tyvärr har resten inte utvecklats på samma sätt utan blivit något slags Kungens Kurva-variant i stället. Och att det inte finns ett smidigt och attraktivt sätt att ta sig till Sickla från Sjöstaden är ju direkt vansinne för alla inblandade parter. Jag tycker det vore trevligt om Tvärbanan fortsatte in på gatorna i Sicka köpkvarter. Och precis som du påpekar: Varför i hela friden ligger parkeringen som en barriär av oceanska mått mitt i området? Vem tjänar på det? För övrigt är det en allmänt kaotisk och farlig parkeringsplats.

Helt riktiga iaktagelser. Som boende i sjöstaden måste man mer eller mindre ha bil för att ta sig till köpkvarteren. Väl där är det nästan omöljigt att handla då avstånden är enorma. Det mest tragiska tycker jag är att om man åker buss 71 eller 74 som förbinder HS med Sickla (i alla fall 74:an) hamnar man längst ner i ena kanten, så långt från affärerna det bara går. Nacka kommuns lösning på trafikeländet är ju så klart inte att förespråka mer allmänna kommunikationer eller att lobba för tvärbanan, utan att dubbla antalet filer efter atlasrondellen, vilket kommer transformera en potentiell stadsgata till motorväg!

Hela området är sorgligt ur stadssynpunkt. Här skulle ju vara möjligt att gräva ner bilarna i parkeringsgarage och bebygga de enorma parkeringsytorna med skyskrapor och dra tvärbana och gångväg vidare från båtbyggargatan in i köpkvarteren. Höga hus i tydlig kvartersstruktur skulle kunna blandas med de gamla industrimiljöerna från Atlasverken men Ljungberggruppen som ägen hela området har ju bara tänkt funktionsuppdelning och parkeringsplatser!