
Bilden visas nedskalad. Klicka på bilden för att se den i fullstorlek.
På 20-talet byggs en underjordisk östlig motorvägsförbindelse mellan Södra och Norra länken. Västra Djurgården förstärker sin prägel inom kultur och nöje. Vad händer med Beckholmen? Ett Opera- och konserthus byggs i alla fall nära Bellmansro.
Den blåa linjen passar på att via Skansen (Allmänna gränd/Grönan) och station Valdemarsudde slinka ner i tunneln under Saltsjön för att stanna till i Finnboda, Sickla och nästa station kallas tyvärr inte Victoria Arena, efter att om OS-drömmen gått i kras. Istället blir det ett 4-siffigt antal bostäder runt Axvallsvägen och i sluttningarna ner mot Sicklasjön utan att varken inkräkta på Hammarbybacken eller Nackareservatet… Sen är det bara raka vägen till Skarpnäck.
Klockrent, eller hur?
När nu Östra länken finns ska trafiken på Stadsgården kraftigt avlastas.
Se länk http://www.yimby.se/forum/thread.aspx?id=225&page=0&sender=watched#fp0
Kultur, arbetsplatser och tusentals lägenheter längs Stadsgården, i Masthamnen och ner mot Vintertullen banar väg för den gröna linjen där det tättbebyggda Hammarby sjöstad också för en egen tunnelbanestation. Skärmarbrink får en ny station och kanske även Blåsut, om SL vill.
På spåren mellan Gullmarsplan och Björkhagen kommer nu tvärbanan att rulla, detta är dock inte klockrent… även om tvärbanan får två grenar norrut… Det känns också lite klent med bara en linje förbi Medis, även om min tanke är att typ Stadsgården eller Sickla ska bli lika välbesökta. Koppla den inre tvärbanan från Albano via Medis till Björkhagen? Gren på gula linjen? Nja… fler förslag?
Tvärbanan från Albano får i alla fall sin förlängning mellan Norra station och WTC. Denna blir helt överdäckad och går mot slutet av decenniet under väldigt många höga hus. Varning för internationellt sällskap i vagnen! Ett underjordiskt gångstråk mellan hållplats Atlasmuren och St.Eriksplan tunnelbanestation utlovas.
Roslagsbanan backar och får sin ändstation i Albano. Längs det nedlagda spåret anläggs en huskantad gata mellan Albano och Tekniska Högskolan, vars namn ifrågasätts om nu inte skolan ska vara kvar där.
Roslagsbanan får också nya hållplatser i Frescati, Ålkistan och Stocksund med tämligen modesta utbyggnadsplaner för bostäder, utbildnings- och arbetsplatser. Det kanske kan byggas mer senare…
I ”tvärbana norr” vinner Turebergförslaget. Då får Kista gård en Hållplats och Helenelund har ju redan tunnelbana.
Är Solvalla redo kan det bli en pendel-tvärbane-station där redan detta decennium.
Det blir mycket tvärbana nu! Tvärbanans vagnar byter förresten namn under denna epok till det i folkmun använda namnet ”trick” liksom tunnelbanantågen officiellt döps om till ”tub”… Tvärbana Syd, alltså Södra tricken måste ju börja byggas. Fruängen - Långbro - Ormkärr pendelstation – Hagsätra – Rågsved för att avsluta denna etapp i spårvägsknuten Vantör’s nybyggda stadsdel. Här kan man välja att ta tricken, pendeln eller tuben… eller varför inte båt till Farsta Strand?
I Åkeshov och Ängbyplan (som byter namn till Judarn) byggs under en tioårsperiod bostäder för ca 15 000 människor. Judarskogen och runt sjön Judarn förblir naturområde/park.
Huvudsta genomgår en så omfattande stadsförvandling att den bör nämnas här. Nya Huvudsta Allé är kanske den mest publikfriande.
Från Årstaberg ner mot Årsta gård och Årstaviken utnyttjas nivåskillnaderna mycket bra för skapa en trivsam stadsdel. Bl.a byggs ett antal serpentinvägar varefter bostäderna slingrar sig. Det är mycket ”Årsta” i omgivningarna. Har du några bra bidrag till namngivningstävlingen för stadsdelen?
Detta decennium blev visst väldigt intensivt på byggfronten – vi får väl hoppas på högkonjuktur.
Senast ändrad 16 november 2009 22:37