Idag meddelandes vinnaren i
arkitekttävlingen om Slussen. Vinnare blev Foster+Partners och Berg arkitektkontor med en reviderad version av sitt förslag där man bland annat har tonat ner gångbron. Den omdesignade gångbron har fått en mer tydlig sträckning och kommer förhoppningsvis bli välanvänd. Dock knappast riktigt så fullpackad med människor som på arkitektskisserna...
Förslaget kan knappast kallas för spektakulärt, men ur en rent urban aspekt finns det flera goda poänger. Tidigare döda betongytor ersätts av en ny stadsfront som kommer närmare vattnet, och avståndet mellan Gamla stan och Södermalm blir kortare.
Arkitekturen på dessa byggnader bör dock ges en större åtanke, och
enligt uppgifter på Lotta Edholm(fp):s blogg är det också tänkt att byggnadernas utformning ska arbetas vidare med.
Funktionsmässigt verkar man ha tänkt helt rätt,
enligt en artikel i Dagens Nyheter kommer byggnaderna att inrymma en blandning av bostäder, kontor, butiker och kulturlokaler. Blandstad helt enkelt!
En positiv bieffekt av den nya stadsfronten är att Stadsgårdsleden närmast slussen blir överdäckad. En idag urbandödande trafikyta ersätts av byggnader och parkyta.
En del av förslaget som inte ser så rolig ut är bilbron. Den bilbro vi kan se på skisserna verkar dock inte helt överenstämma med vad som faktiskt ska byggas, då det också ska finnas utrymme för cyklister och gående, samt (enligt uppgifter i Dagens Nyheter) en eventuell framtida spårvagn.
Här är det viktigt att tänka rätt. Gångbron har det lagts en tanke kring utformningen av. Denna tanke bör också få följa med till bilbron så att även den ges en bättre utformning än standardiserad motorvägsbro i gråbetong, vilket det nu liggande förslaget tyvärr har.
Att man redan nu i planeringen har framtida spårväg i åtanke är naturligtvis lysande. Det är knappast en fråga om, utan när, vi
åter kommer att få se spårvagnar vid Slussen.
"Sten Nordin som gillar spårvagnar talar gärna om en framtidsdröm med en spårväg från Hammarby sjöstad över Folkungagatan- Katarinavägen, Slussen och Skeppsbron till Norrmalmstorg.
- Skeppsbron ska inte heller se ut som i dag. Färre bilar och mer folkliv vore inte dumt, tycker Sten Nordin."
YIMBY kan naturligtvis bara applådera en sådan inställning. Pengarna finns ju, som vi skrev om
häromdagen. Att ersätta två av körfälten på bron med
gräsplanterad banvall för spårväg vore onekligen ett stort steg i rätt riktning.
Ett trevligt sätt att lösa transportproblemet.
Spårväg på bron Pont de Pierre i Bordeaux.
De styrande i stadshuset lovar att den inte blir några fler arkitekttävlingar nu, och oppositionen verkar också vara med i båten:
"Av oppositionspartierna har socialdemokraterna fått tjuvtitta på den borgerliga alliansens slutidé. Oppositionsborgarrådet Carin Jämtin är i huvudsak positiv till förslaget. Hon välkomnar den framflyttade stadsfronten, att cyklister och gående får en egen bro och blandningen av olika verksamheter.
- Vi vill nog ändå se någon form av märkesbyggnad på Slussen, säger Carin Jämtin."
Kanske är det så att det sista kapitlet i Slussensåpan äntligen är skrivet? Framtiden får utvisa. Om Carin Jämtins önskemål om en märkesbyggnad vinner gehör, vilket vi får hoppas, lär säkerligen debattens vågor höjas igen.
DN:s arkitekturkritiker
Peder Alton tycker till här, och
City och
Svenska Dagbladet skriver
också.
Lotta Edholm
skriver också på Newsmill.
Uppdatering: Ola Andersson kommenterar i SvD här.
SVT:s ABC rapporterar att det blev förslaget "nya slussen" som kommer att stå som grund till ombyggnationen av slussen. Detta var väntat men nu är det alltså formellt beslutat då Stadsbyggnadesnämnden idag enades om detta förslag.
