Som storkonsument av poddradio stöter jag då och då på något som på ett eller annat sätt relaterar till stadsbyggnad. Nedan följer en sammanställning av avsnitt som jag funnit väl värda en lyssning. Ett utmärkt sätt för den stressade att finna tid till att konsumera media medan hen joggar, promenerar eller diskar!
» Klicka här för att läsa resten av inlägget
YIMBY Stockholm om: podcast, stadsutveckling, ekonomi, nationalekonomi, infrastruktur, trafik, arkitektur, econtalk, politiknörden, snåret, the urbanist, staden, pennypodden
Bloggar om: podcast, stadsutveckling, ekonomi, nationalekonomi, infrastruktur, trafik, arkitektur, econtalk, politiknörden, snåret, the urbanist, staden, pennypodden
YIMBY Stockholm om: kostnader, infrastruktur, transporter, avstånd, sprawl
Bloggar om: kostnader, infrastruktur, transporter, avstånd, sprawl
Vi börjar med det positiva som är att de faktiskt tas upp, samt att dröjsmålet kostar ca 4 miljoner. Per dag. Det ger en fingervisning om den totala kostnaden.
Det mindre positiva är att dessa 4 miljoner per dag lyfts fram som skäl för att sätta igång nu. Att det kostar att vänta är sant. Vi förlorar pengar varje dag byggstarten försenas. Men det är inte ett argument för att påbörja projektet.
» Klicka här för att läsa resten av inlägget
YIMBY Stockholm om: Förbifarten, Stockholm, Ekerö, tunnel, infrastruktur, Slöseriombudsmannen, SlösO, Förbifart Stockholm
Bloggar om: Förbifarten, Stockholm, Ekerö, tunnel, infrastruktur, Slöseriombudsmannen, SlösO, Förbifart Stockholm
YIMBY Stockholm om: stockholm, efn, världsklass, politik, infrastruktur, trafik, byggande, byggpolitik
Bloggar om: stockholm, efn, världsklass, politik, infrastruktur, trafik, byggande, byggpolitik
YIMBY Stockholm om: infrastruktur, slöseri, politik, byråkrati, förbifarten, förbifart stockholm, klimat
Bloggar om: infrastruktur, slöseri, politik, byråkrati, förbifarten, förbifart stockholm, klimat
Idag presenterade alliansen en satsning på 55 miljarder för utbyggnad av järnvägsnätet i Sverige. Bland annat meddelades att man 2017 börjar bygga ostlänken.
Det handlar dock inte om helt nya banor utan en kombination av att uppgradera befintliga spår och att bygga helt nya spår. Enligt Aftonbladet blir den beräknade maxhastigheten på de nybyggda banorna 250 km/h. Det blir alltså inte riktigt "oslänken" utan snarare "ostlänkish" men så länge kapaciteten är tillräcklig för att göra en ordentlig separation av långsamma och snabba tåg bör det innebära markanta förbättringar. Restiden mellan Stockholm och Linköping beräknas minska med 30 minuter.
YIMBY Stockholm om: tåg, snabbtåg, höghastighetståg, infrastruktur, x2000, shinkansen
Bloggar om: tåg, snabbtåg, höghastighetståg, infrastruktur, x2000, shinkansen