Ingen ska falla!

Plattformsdörrar i Singapore

Varje år blir omkring 20 personer påkörda i Stockholms tunnelbana - många olyckor slutar med dödlig utgång. För att komma tillrätta med detta problem har flera aktörer, bl.a. SEKO, länge krävt att det bör installeras plattformsdörrar vid stationerna - ett krav som även YIMBY har ställt. Problemet kommer dessutom att öka när vi nu blir fler i Stockholm. SL har länge ställt sig kallsinniga till idén och menat att det blir för dyrt och tekniskt komplicerat - en tolkning som vi inte delar - inte minst då åtskilliga fungerande system runt om i världen visar på att det ingalunda är omöjligt.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

På den här stationen i Singapore ramlar ingen ner på spåret.

Svenska Dagbladet rapporterar återigen om det som har blivit alltför vanligt i Stockholm, dödsfall i tunnelbanan. Klockan 17:37 idag stoppades trafiken på gröna linjen vid Gullmarsplan efter att en man fallit ned framför tåget. Mannen avled av skadorna. Vi har vid ett flertal tidigare tillfällen skrivit om att det är hög tid att Stockholms stad och SL utreder och installerar plattformsdörrar på de större stationerna för att skydda mot denna typ av olyckor.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Rusningstrafik

I dag förolyckades ännu en människa i tunnelbanan. Denna gång vid Karlaplan i centrala Stockholm mitt under rusningstrafiken med mänslig tragedi och stora samhällsekonomiska kostnader som följd.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

En klok investering. Foto: Anders Gardebring/YIMBY

Tunnelbanan. Kroppspulsådern för resandet i Stockholm. Utan tunnelbanan stannar staden. Hundratusentals stockholmare reser dagligen med tunnelbanan. Den stora mängden resenärer innebär givetvis att det regelbundet sker olyckor. Ibland med dödlig utgång, ibland inte. Alltid med personskador som följd. I onödan. Hur länge ska vi tolerera det?

Dagligen görs omkring en miljon resor på tunnelbanans tre linjer. De enskilda resenärerna är färre eftersom de ofta gör flera resor, samt att man ofta byter mellan linjerna. Men det är ändå en stor mängd människor. När någon råkar illa ut blir det stopp i trafiken som drabbar alla.

Behöver vi acceptera att människorna i stockholm med jämna mellanrum lemlästas, skadas eller dödas av framrusande tåg? Nej, vi behöver inte göra det.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

SEKO:s och YIMBY:s krav på att glasa in perrongerna i tunnelbanan får nu stöd från politiskt håll. Det är centerpartiet som ansluter sig till linjen. Liksom YIMBY pekar centerpartiet på att det i ett första skede framförallt handlar om att titta på en inglasning av de större stationerna.

Lukas Forslund från centerpartiet säger:

Vid bland annat T-centralen börjar situationen med trängsel bli mycket problematisk i rusningen och många upplever situationen som direkt obehaglig. Då Stockholm växer, och citybanan får en uppgång rakt upp till t-centralen, finns det få anledningar att anta att det kommer att bli mindre trångt på perrongerna framöver, tvärtom. Den yta som idag är reserverad som "säkerhetsavstånd" behöver komma de resande tillgodo, vilket kan ske med en inglasning.

YIMBY hoppas nu att fler partier följer efter och tar tydlig ställning i frågan.

Läs mer om inglasning här.

(DN, SvD)

T-centralen - smockfull i rusningen.

Idag inträffade i Stockholm ännu en tragisk olycka där en man kommit ner på spåret och blivit påkörd av ett tåg. Mannen avled av sina skador. Olyckan inträffade på T-centralen. I detta fall hade mannen själv tagit sig ner på spåret men människor kommer också lätt ner på spåret genom att ramla ner. Det är väldigt mycket folk och trångt på de mer trafikerade stationerna i Stockholms tunnelbanenät i rusningstrafiken. Olyckor sker lätt, och sker också.

Det här är inte första gången någon förolyckas eller skadas genom att hamna på spåret i tunnelbanan. Tvärtom har det hänt många gånger förut. Några exempel; 22 feb 2009, 30 oktober 2008, 19 augusti 2008, 22 juli 2008, 11 juni 2008. 18 oktober 2007. Och det är bara ett litet axplock. Varje år skadas och dör människor som kommit ner på spåret av olika anledningar. Till det ska läggas det 20-tal självmord som sker i tunnelbanan årligen. För tunneltågsförarna är det knappast en trevlig upplevelse.

Luften nere i tunnelbanan har också figurerat i media och forskningsrapporter, då höga partikelnivåer har uppmäts.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget