Äntligen beslut om spårväg syd

Nyligen höjde 27 företrädare för Folkpartiet rösten för en snabbare utbyggnad av Stockholms infrastruktur på DN debatt. Det är ett inspel i debatten som YIMBY välkomnar. Trafiksituationen i Stockholm är redan mycket ansträngd - något som inte kommer att minska framöver med den höga befolkningstillväxten kombinerat med en mycket långsam tillväxt i kollektivtrafiken. Även socialdemokraterna i landstinget har tidigare uttryckt liknande önskemål och problemställning.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Och apropå spårvagn: Just nu pågår arbetet med YIMBY:s ytttrande om förstudien för Spårväg Syd. Delta gärna i arbetet i våra forum.

SL har gått ut med en remiss av förstudien för Tvärbanans utbyggnad mot Kista till berörda kommuner, myndigheter och organisationer. Syftet med remissen av förstudien är att få in synpunkter om Kistagrenens utformning, sträckning och eventuella etappvisa utbyggnad. Kistagrenen börjar vid förgreningspunkten med Solnagrenen i Ulvsunda. Den sträcker sig sedan till någon av de alternativa bytespunkterna till pendeltåg och eventuellt regionaltåg vid Ostkustbanan: Helenelund, Sollentuna Centrum eller Häggvik.

YIMBY ser mycket positivt på att en förlängning av tvärbanan till Sollentuna via Kista planeras. De busslinjer som idag trafikerar delar av sträckan är ofta överfulla och underlaget ter sig därför som gott redan idag. Med tanke på den attraktionskraft som en spårväg dessutom har jämfört med busstrafik så finns det goda skäl att att anta att sträckan kommer att bli mycket populär.

Vid passagen förbi Stora Ursvik/Rinkeby är det mycket viktigt att det skapas ett sammanhållet tydligt stråk från Tvärbanan till Rinkeby Torg med dess handel, kultur och tunnelbana. Med detta menar vi inte en enstaka bro utan att det måste upplevas som ett sammanhängande stadsrum. Tyvärr ser detta ut att bli en svår uppgift på grund av den motorvägsbarriär som planeras mellan förorterna, vilket kan få som effekt att bussar mellan Kista och Rinkeby måste gå nästan lika ofta som idag och att Tvärbanan inte påverkar resmönstren annat än marginellt över Järvafältet.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget