Karolinastaden

Efter denna diskussion följde en paneldebatt mellan  Lina Glans, ordförande för jagvillhabostad.nu, Sara Grahn, professor i hållbar gestaltning vid Arkitekturskolan KTH, Cathrine Bülow, grundare av Ekobyggportalen.se, Haval Murad, VD för det gröna arkitektkontoret Detail Group om hur man kan bygga klimatsmart och billigt.

I förslaget finns en hel del bra idéer men hopblandat med tankar om urbanitet finns också en hel del bullerbyromantik. Man vill bygga tätt, men samtidigt vill man att det som byggs nytt ska vara i trä, vilket omöjliggör att bygga högt. Till arkitektens försvar kunde han tänka sig att enstaka högre betonghus skulle kunna ersätta en del av de planerade låga trähusen.


Vänsterpartiets presentation av Karolinastaden

Här följer några punkter som lyftes fram:

• Man ska ta till vara tillfället att bygga ihop Stockholm med Solna.
• Man ska ta ett steg ifrån dagens vana av att bygga dyrt, fyrkantigt och tråkigt.
• Man ska behålla de befintliga huvudbyggnaderna, som skulle lämpa sig till omvandling till små lägenheter; förslagsvis till ungdomar och studenter. Alla baracker ska rivas och ersättas av nya (låga) träbyggnader . De befintliga låga permanenta husen ska få extra våningar i trä tillbyggda på taken.
• Området ska bli nästintill bilfritt. Det ska inte finnas några genomskärande gator utan återvändsgränder ska finnas för nödvändiga varu- och sjuktransporter, med mera. En trafikerad väg byggs runt områdets omkrets för bilar och bussar.
• Husen ska ha flexibla bottenvåningar för att uppmuntra etablering av affärer, serviceinrättningar med mera.
• Även om man vill bygga tät, uttalades en önskan att skapa en ”mänsklig skalighet” (?).
• Man vill att området ska betjänas av en tunnelbanestation som eventuellt kunde tillhöra den gröna linjen och dras vidare till Nationalarenan och eventuellt ännu längre. Om viljan att bygga så mycket tunnelbana saknas från politiskt håll kan man tänka sig en kort linje som kör skytteltrafik mellan Odenplan och Karolinastaden.
• Vänsterpartiet vill ha små tomtstorlekar vilket ska underlätta för mindre aktörer och byggemenskaper att vara med och bygga husen.
• Vänsterpartiet vill använda allmännyttan för att kunna ställa krav på sådant som nyproduktionshyror och lägenhetsstorlekar på de som bygger. Alla lägenheter ska vara hyresrätter.
• Ett annat sätt att hålla ned kostnaderna är att bygga flexibelt, då en del av lägenheterna skulle kunna vara av typ kollektivboende, där vissa utrymmen delas mellan hyresgästerna. I samma anda vill man etablera bilpooler och därmed få ned antalet parkeringsplatser som fördyrar byggandet.
• Förutom att husen ska vara "ekonomiskt smarta" ska de också vara klimatsmarta och byggda för att hålla i hundra år av klimatvänligt material.
• Många små byggherrar ska få tillfälle att blanda sig in i byggandet då tomterna ska vara små.
• Kontor ska byggas på områdets gräns mot E4:an som bullerskydd.
• Byggandet av bostäder här ska ske istället för det planerade utnyttjandet av området kring Råstasjön.

Min uppfattning är att förslaget har en del bra punkter. Det finns en del butiker i bottenplan, väl tilltagna cykelbanor, såväl "vanliga" - som studentbostäder, en ekodukt som överbygger motorvägsbarriären och flera andra bra punkter. 

Men, trots upprepad användning av ordet att "urbanitet" blir det hela ändå en sorts bullerbyromantik. Det är en utmärkt idé med reducerad bilism, men här går man så långt att det blir en helt trafikseparerad stadsdel och det för med sig samma typ av isolationsproblematik som redan idag finns i många av våra förorter.



Att bygga ihop Stockholms Stad med Solna är en utmärkt idé, men tyvärr riskerar den lösning som här föreslås att inte göra det. Det blir en liten enklav på Stockholms ytterkant som åt norr och öster gränsar mot E4:an, Hagaparken och Norra begravningsplatsen. Det blir ingen genomströmning av vare sig folk eller trafik.

Att det ska vara ett bostadsområde utan kontor, förutom de kontorsbyggnader som ska bilda bullerskydd mot motorvägen, är förstås också problematiskt. Det blir ingen blandstad, och utan blandstad kommer området att sova dagtid när folk är på sina arbeten. Det kommer inte att finnas underlag för affärer att etablera sig i de lokalvänliga bottenvåningarna. Detta kommer att bli desto mer markerat, då ingen som inte bor i området kommer att ha anledning att besöka det.

Områdets krångliga gångsystem riskerar att avskräcka folk från besök och det blir, som sagt, ingen genomströmning av folk: till och med bussarna ska köra utanför området. Inte ens folk som kommer att arbeta i kontoren som utgör bullerskydd komma att besöka områdets inre.

Promenadstaden kommer att ta slut vid Karolinastadens början, så tillvida att inte Hagastaden redan strypt den.



Vi applåderar vänsterpartiets vilja att skapa fler bostäder i bostadsbristens Stockholm, men stadsplanen behöver en del arbete för att det här skall kunna upplevas som en ny och integrerad del av staden.