YIMBY lämnar in yttrande om bostäder för unga i Råcksta

Stadsbyggnadskontoret har upprättat ett detaljplaneförslag som medger uppförandet av ett punkthus om 13 våningar samt tre lamellhus om 2-3 våningar. Detaljplaneförslaget rymmer ca 109 lägenheter som är riktade mot unga vuxna.

YIMBY ställer sig mycket positiva till att uppföra bostäder för unga vuxna vid Björketorpsvägen. Behovet av bostäder riktade till unga vuxna i Stockholm är mycket stort och kommer att fortsätta växa. Vi ser oerhört positivt på initiativet från

jagvillhabostad.nu

tillsammans med Stockholmshem och AQ arkitekter och hoppas att få se fler liknande projekt i framtiden.

 

Placeringen av den planerade bebyggelsen är utmärkt då den ligger mycket nära tunnelbanestationen Råcksta. Närhet till kollektivtrafik är viktigt vid alla nybyggnationer framförallt när de är ämnande för unga vuxna som inte är lika benägna att äga eller använda bil.

 

På sidan 7 i planbeskrivningen går att läsa:

"Stadsbyggnadskontoret anser att 71 parkeringsplatser är fullt tillräckligt då föreslagen bebyggelse ligger i kollektivnära läge, samt att boendet vänder sig till unga vuxna, som i stor utsträckning inte äger någon bil."

YIMBY ser positivt på att antalet parkeringsplatser har minskats med hänvisning till de planerade bostädernas målgrupp men tror också att det är fullt möjligt att sänka dessa ytterligare. Det faktiska parkeringstal på drygt 0,65 som 71 parkeringsplatser för 109 lägenheter innebär är avsevärt större än det faktiska bilinnehavet bland unga vuxna idag.

 

Om vi utgår från de siffror som finns tillgängliga i resvaneundersökningarna Riks-RVU och RES finns en del intressanta siffror i sammanhanget att tillgå.

 

Hushåll som disponerar bil i flerfamiljshus i Stockholm: 48%

 

Ungdomshushåll som disponerar bil: 38%

 

Ensamhushåll som disponerar bil: 37%

 

Ensamhushåll, icke förvärvsarbetande, som disponerar bil: 24%

Att inom ramen för planarbetet komma fram till att det utifrån dessa premisser är lagom att bygga parkeringsplatser för drygt 65% av hushållen är onekligen kreativt. Däremot är det knappast ett exempel på en välfungerande planprocess. Istället för en seriös hantering av parkeringsfrågan får vi istället se ännu ett exempel på hur den ursprungliga idén om hus-i-park blir till hus-i-parkeringsplats. Att Stockholms stad inom ramen för detta projekt kräver parkeringar för drygt 65% av hushållen är direkt oseriöst.

Det är anmärkningsvärt att staden inte ens i ett så angeläget projekt som detta klarar av att släppa mer på parkeringskravet än man gör. I just detta projekt är det extra allvarligt då kolonilotter ersätts med parkeringsplatser. Det ökar risken för konflikt inom planprocessen och risken för överklagande och därför en försenad byggstart för detta synnerligen angelägna projekt. Då det föreslagna antalet parkeringsplatser ligger markant över det faktiska bilinnehavet hos målgruppen är också risken stor för onödiga prispåslag för ett projekt med det uttalade syftet att tillskapa kostnadseffektiva lägenheter för unga. Man kan ställa sig frågan om Stockholms stad anser att tomma parkeringsplatser är viktigare än bostäder för unga.

Vad gäller bebyggelsens utformning så har vi förståelse för att tanken har varit att minimera påverkan på utsikten för de boende i kvarteret Långskeppet. Vi föreslår dock vissa justeringar. Vi ser gärna att exploateringsnivån tillåts vara något högre och vi föreslår därför att huskroppen närmast 13-våningstornet ökas till 6 våningar istället för de föreslagna 3 och huset intill från föreslagna 3 till 4 våningar. Det skapar dessutom en mer varierad taksiluett och därför en mer varierande miljö.

Det är problematiskt att bebyggelsen, som anges i plandokumenten, "ansluter till 1950-talets intentioner beträffande trafikseparering i Råcksta". Denna syn på trafikfrågan har i efterhand visat sig vara behäftad med problem, bland annat i form av en otrygg och utglesad miljö (och de negativa miljöeffekter detta för med sig) samt en miljö som inte uppmuntrar de boende att röra sig till fots eller med cykel. YIMBY menar att människors levnadsmiljöer måste få gå före kulturhistoriska klassningar, speciellt när det handlar om helt ny bebyggelse. Våra boendemiljöer befolkas av människor och är inte i första hand till för att vara museiobjekt. Överhuvudtaget är synen på många av våra områden som strukturmässigt "färdiga" problematisk. I det aktuella projektet får denna olyckliga syn på trafikplaneringen resultatet i att bilen lyfts fram som det mest viktiga, med parkeringsplatser på framsidan av husen. En avvisande mur placeras mellan parkeringsplats och trottoar. Först bortom parkeringsplatsen förläggs sedan husen. Varför de unga vuxna som ska bo i husen ska tvingas gå över en ödslig parkeringsplats på mörka höstkvällar framgår inte.

De problem som vi tar upp kan dock mycket enkelt åtgärdas genom att bebyggelsens placering förskjuts västerut och ansluts till Råckstavägen.

Detta skulle skapa ett gaturum längsmed Råckstavägen samtidigt som man frigör mer grönyta bakom den planerade bebyggelsen och kv. Långskeppet. Vi menar också att de tre första husen bör kopplas samman för att skapa ett mer sammanhållet stadsrum. Det minskar också bullerpåverkan från Råckstavägen mot befintlig bebyggelse och grönytan bakom husen. Om möjlighet finns bör också en lokalyta anläggas i 13- eller 6-våningshuset i vårt förslag. Med tanke på det aktuella bostadstillskottet, och med redan genomförda och kommande bostadstillskott, torde det finns gott underlag för någon form av närlivs eller liknande. De ändringar som YIMBY föreslår passar väl in med planområdets markanvändning som "natur, park samt tät stadsbebyggelse" enligt Översiktsplan 1999. Med våra ändringar finns det också fog för planförslagets formulering om att skapa en ny "stadsmässig karaktär utmed Råckstavägen", något som bebyggelsens placering i originalförslaget inte förmår att göra då den är karaktäristiskt icke stadsmässig.

Avslutningsvis vill vi återigen från YIMBY:s sida hylla initiativet och hoppas att få se betydligt fler projekt för unga bostadssökande och gärna också i centralare delar av Stockholm. Stockholms centrala delar är enligt flera undersökningar en plats som lockar många unga men som sällan erbjuder boende för denna mindre kapitalstarka grupp. Därför behöver fler bostäder för unga vuxna byggas när innerstaden nu expanderar med flera nya stadsutvecklingsprojekt. Ur integrationsaspekt så behövs boende ämnade för olika grupper blandas och vi hoppas att staden tar detta till sig för att jobba aktivt med att försöka blanda bostäder av olika upplåtelseformer och dessutom bostäder ämnade för människor i olika stadier i livet.

Plansidan hos Stockholms stadsbyggnadskontor

YIMBY:s yttrande (PDF)