Skyskrapor i Washington DC?

På väg mot Nacka

Christer G Wennerholm, trafiklandstingsråd (M), Birgitta Rydberg, landstingsråd (FP), Stig Nyman, landstingsråd (KD), Gustav Andersson, landstingsråd (C), Erik Langby, kommunstyrelsens ordförande (M) i Nacka kommun, Sten Nordin, finansborgarråd (M) i Stockholms stad samt Lars-Erik Alversjö, kommunstyrelsens ordförande (M) i Värmdö kommun meddelar på DN Debatt idag att en förstudie om utbyggnad av tunnelbanans blå linje till Nacka nu ska inledas.

Äntligen!

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

I en färsk rapport som länsstyrelsen lämnat över till regeringen diskuteras riksintressen.

Jan  Jörnmark skrev om riksintressen i en artikel här på YIMBY för ett par år sedan:


» Klicka här för att läsa resten av inlägget

YIMBY medverkar i år på Eco Now - mässan, Sveriges största utställning med seminarier och debatter om miljöfrågan liksom klimatsmarta produkter och tjänster.

Mässan är på Münchenbryggeriet.

Fredag 7 oktober 11.00-17.00
Lördag 8 oktober 10.00-17.00

Vi finns i monter E04.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Även publicerat på DN Debatt


Urspårat

Många har tagit det som självklart att Trafikverket skulle genomföra en bra lösning för kollektivtrafiken på Förbifart Stockholm. En ännu inte officiell rapport från SL visar emellertid att SL-trafiken kommer att få en mycket undanskymd roll när den nya motorvägen invigs. Det låga kollektivtrafikresandet på Förbifarten skapar problem för hela regionen. Och från politiskt håll är det märkligt tyst när Trafikverket mal sönder Stockholms regionplan, skriver Mikael Sundström från Kollektivtrafikant Sthlm.


» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Repliken även publicerad på Newsmill.


Den 6 januari skrev Nätverket Stockholmskyline på Svenska Dagbladets "brännpunkt" att "Stockholms unika karaktär står på spel". Men en skyline är bara en horisontlinje - staden handlar om människorna som finns därunder! Vi värnar om stadens rum och arbetar för en mänsklig och långsiktigt hållbar stad. Det kräver ständig utveckling. Den utvecklingen vill Stockholmskyline placera "nån annanstans".

Stockholmskyline beklagar sig över att beskrivas i "förklenande ordalag som bakåtsträvande och som ett hot mot utvecklingen". Men så blir det lätt när man motsätter sig en utveckling som sätter människors liv och vardag i fokus utan att själv komma med alternativ.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget

Emellanåt skriver tidningarna om att alltfler unga väntar med att skaffa körkort. Ibland har man spekulerat i att det beror på försämrad konjunktur, men utvecklingen har pågått under snart 20 år, så det kan vi utesluta. Som figuren visar så är det inte bara ungdomar som skippar körkort. Bland folk i åldern 25-47 är det idag 82% som har körkort, mot 89% år 1989. Det är bara bland folk äldre än 48 som körkortsinnehavet ökar. Det beror kanske på att kvinnor i allt större utsträckning har körkort. Uppgifterna i figuren kommer från SCB via Bil Swedens hemsida.

I Stockholms län är mönstret ännu tydligare. Sextio procent av befolkningen i åldern 18-24 i Stockholms län saknar körkort eller har körkortet indraget. I åldern 25-44 saknar 30% körkort, enligt Trafikanalys rapport Fordon 2009. Lägger man till de tonåringar under 18 som reser runt på egen hand, så är det en stor del av befolkningen som inte har körkort.

Tillbakagången bland folk födda efter 1960 beror nog på att det blivit allt dyrare att skaffa körkort, samtidigt som kraven hela tiden tycks öka. Det kan också bero på att det är svårare att som ung få ett jobb för att finansiera körkort.

Men det beror sannolikt också på att stadslivet blivit alltmer populärt, även bland barnfamiljer. På trettio år har antalet barn som bor innanför tullarna i Stockholm ökat med 154 procent. Medelinkomsten är också betydligt högre i innerstan än ytterstan. Enda problemet är trafiken och avgaserna, enligt SvD:s enkät bland barnfamiljer. Bilen tycks vara varken uppskattad eller helt nödvändig bland nya generationens stadsbor.

Man köper inte en kundvagn när man handlar i mataffären, så varför skulle man köpa en bil för att handla? Det finns trots allt taxi, hyrbil och bilpool. Eller en vanlig "dra-maten" som min mormor hade. Tas lätt med på bussen och rätt in i köket utan besvärliga lyft.

Behöver vi fler motorvägar?

I debatten om motorvägar framhålls ökningen i oljepris och miljömedvetande som skäl till att ligga lågt med nya vägsatsningar. Men ännu mer handfast bör minskat körkortsinnehav vara. Om trenden fortsätter så kommer fler än var femte person i åldern 25-47 inte ha körkort om tio år. Stadsbor, vilka motorvägarna faktiskt till stor del är riktade mot, är ännu mindre intresserade av att köra bil än riksgenomsnittet.

Förespråkarna av vägprojektet Förbifart Stockholm kan dra en lättnadens suck. Efter valet står det klart att det inte blir någon folkomröstning om förbifart Stockholm ska byggas eller om pengarna i stället ska satsas på att bygga ut och förbättra kollektivtrafiken.

Flera frågor återstod visserligen att svara på när det gäller det praktiska genomförandet av den föreslagna folkomröstningen. Men att anhängarna till Förbifarten inte vill se en folkomröstning beror med största sannolikhet på att de ser att risken för att de skulle förlora är stor.

» Klicka här för att läsa resten av inlägget